택배 포장 상자 재활용은 소비자의 생각 변화를 요구한다

택배 포장 상자 재활용은 소비자의 생각 변화를 요구한다
온라인 쇼핑 이용자가 계속 증가함에 따라, 속달 우편물의 송수신이 사람들의 삶에서 점점 더 빈번해지고 있습니다. 톈진의 한 유명 속달 회사처럼 매달 평균 약 200만 건의 속달 우편물을 접수하고 배송하는 것으로 알려져 있습니다. 즉, 이 회사 한 곳만 해도 매달 약 200만 개의 택배를 생산할 수 있다는 뜻입니다. 그리고 이 택배들은 대부분 사용자에게 도착하는 순간 "임무"를 마치게 됩니다. 개봉 후에는 쓰레기로 버려지는 상황에 직면하게 됩니다.배송 상자

회사 임원에 따르면, 택배 포장재는 회사 운영에서 자재 소비의 상당 부분을 차지하며, 주로 서류 봉투, 상자, 방수 봉투, 충전재, 접착 테이프 등이 포함됩니다. 회사는 포장재의 2차 활용을 촉진하기 위해 내부적으로 재활용 활용 기준을 마련했습니다. 회사 내에서 운송되는 서류 봉투, 상자, 대형 포장용 직물 봉투는 전국의 여러 성(省)과 시(市)에서 재사용될 수 있습니다. 맞춤형 배송 상자
회사 내부 포장재 재사용은 순조롭게 진행되고 있지만, 전체 시장 사업 범위 내에서 재사용을 실현하기는 쉽지 않습니다. 첫 번째 문제는 배송물의 안전을 어떻게 보장할 것인가입니다. 서류 가방을 예로 들어 보겠습니다. 새 서류 가방은 양면 접착 테이프로 포장되어 있습니다. 수령인은 가위로 봉인을 찢거나 잘라야만 서류를 받을 수 있습니다. 또한, 서류 가방을 완전히 복원하여 사용할 수 없습니다. 재사용하려면 접착 테이프로 홈을 붙일 수밖에 없습니다. 두 번째로 붙인 서류 가방을 회사 내부로 보내는 것은 매우 흔한 일이며, 사용에는 영향을 미치지 않지만, 시장 운영에는 사용자가 인지하지 못하는 위험이 있습니다. 분홍색 배송 상자
택배 회사는 상자의 반복 사용을 지원하지 않습니다. 상자의 장력이 일정하기 때문에 운송 중 상자가 눌리고 마찰되는 것은 불가피합니다. 반복 사용 후에는 내부 물품의 지지 및 보호력이 새 상자만큼 강하지 않습니다. 그러나 상자 공장에서는 상자 생산에 대한 통일된 기준이 없습니다. 대부분의 상자는 기업의 요구 사항에 따라 맞춤 제작됩니다. 어떤 상자는 품질이 좋아 3~4회 사용할 수 있지만, 어떤 상자는 한 번 사용하면 다시 모양을 잡기 어렵습니다. 이러한 상자를 사용하면 운송 중 내부 물품이 찌그러지고 손상될 수 있으며, 택배 회사는 이에 대한 책임을 져야 합니다. 우편물 상자
일부 고객은 상품을 발송할 때 중고 상자를 사용합니다. 운송 안전을 위해 택배 회사는 일반적으로 2차 보강재를 사용합니다. 이 과정에서 사용되는 테이프와 폼은 비용과 자재 소비 측면에서 새 상자와 거의 동일하기 때문에 택배 회사가 2차 사용을 위해 상자를 사용자에게 판매할 유인이 없는 이유 중 하나입니다. 골판지 상자 배송
택배 산업에서 포장재의 2차 재활용은 현재 업계의 에너지 절약 및 배출 감축을 위해 시급히 논의되고 해결되어야 할 문제입니다. 일부 기업들은 포장재에 재활용 표시를 명확하게 표시했지만, 그 효과는 미미합니다. 일부 택배 기업들은 시장 사용자들의 인식 변화 또한 택배 포장재의 2차 활용에 중요한 요인이라고 생각합니다.배송 상자

그러나 일부 택배 이용자들은 택배 포장재의 2차적 사용은 시민들에게 아무런 힘이 없다고 주장했습니다. 설계, 생산, 품질 및 최종 재활용에 대한 명확한 기준과 경로가 있다면 이는 자연스러운 일일 것입니다. 대형 배송 상자